現地の情報が続々と入ってくるにつれ、いかに大きな災害であったかをまざまざと知らされています。

改めて被災された皆様には哀悼の意を捧げさせて頂きます。

「フクシマ」の状況を見るにつれ、しみじみと危機管理と危機意識の重要性を感じさせられます。

「想定外」ばかりを言われますが、我々が会社を経営するにあたって「想定外」を使ってしまっては何もしなかったと同意語になってしまいます。

まして原子力安全保安院やらIAEAやらに色々と進言されていた訳でしょう？

それを言い訳つけて対策としてやってこなかったのですから、これは「想定内」に起こった事故ですよ。

先日、浜岡原子力発電所を見学してきました。原子力館には実物大の原子炉の模型があるのですが、「フクシマ」と同型なんですね。

そこには災害対策として様々なことをしています、と展示されていましたが、それはあくまでも想定されている「最善」のものであり「最悪」の想定には蓋をしてしまっているように感じました。

トヨタ生産方式の基礎部に、「起こった事象に対して「なぜ」を繰り返せば本質が見えてくる」とあります。

今回の災害を受けて緊急の対策を立てていると思いますが、「最悪」時のシミュレーションをきちんと行って欲しいと思います。

今回の事故を受けて日本の漁業が大変なことになろうとしています。

近海のみならず太平洋全域を汚染させていることの重大さに、スケールが大きすぎて一企業でどうこうできる事でないことに歯痒さを感じます。

原子力発電が必要か否か、を問う論調が世界中に起こっているようですが当面の日本においては「無計画停電」がしなければならない現状が全てを語っています。

我々個人の生活習慣や生活態度ひいては企業姿勢を改めて考える方向にいくべきなのかも知れません。

我々の仕事は「海」というキーワードでつながっています。

今回の大地震における津波で大きな被害を受けた三陸の漁港は毎年お世話になっておりました。

写真は3年前のものだったと思いますが、女川に水揚げ立会いに行った時に撮ったものです。

まもなく発生から1週間となりますが、今我々に出来ることからやろうと思っています。

焼津に入港してくる海旋船の大半には東北出身の船員さんがたくさん乗船しています。

彼らは沖合でこの災害を聞き、我々と同じ映像でしか故郷の様子を見ていることしか出来ていません。

家族の安否も分からない、テレビで見たら自宅が無かった、という話も聞きます。

一刻も早く行ってあげたい、という気持ちだけが焦っています。

我々が手伝えるのは、そんな船を少しでも早く水揚げして送り出すこと。

そんなことしか出来ません。

船員の皆さんと家族、また漁業に携わる皆さん、それに大勢の被災された皆さんのご無事を祈ってやみません。

今日から東北地方は冷え込みが厳しいそうです。

一人でも多くの被災された方々が助かりますように。

MELについて少しずつ進展があったので更新します。

今回MELを取得したのは、遠洋鰹一本釣船が全船と陸上の流通加工業者が10社となっております。近々もう1社取得されるそうですが・・・。

昨年暮れに取得して以来、両方の団体が集まりMEL事務局や地元行政の方々を交えて月に1回会合を開いております。

船主の皆さんは1日も早く消費者に向けMEL製品を売ってもらいたい。

業者の我々は「MELとはなんぞや」というPRを進めながら末端に営業を掛けていきたい。

話しが平行線という訳ではないのですが、色々と足りないことだらけなんですね。

末端小売店で販売するにあたって、小売店のMEL認証がどこまで必要なのか？

それに対する手間やお金はどれぐらい掛かるものなのか？

販売促進に必要なPOPやポスター等の資材は誰が作るのか？

船の方々には申し訳ないのですが、我々は原料を買って売るのが仕事です。このデフレ環境下において掛かるコストは1円でも抑えたいのが本音であります。

また、量販店もバックヤードの人員削減が進んでおり、出来るだけ手間を省いていきたい、というか余計なことをする人手が無いのが実情です。

ここにどうやって折合いをつけていくのか、どうやってMEL製品を扱うメリットをつけてあげられるのか、簡単に解決できる問題ではありません。

とりあえず、2月に大阪南港で行われた「シーフードショー」において船主の皆さんがブースを出してPR活動を進めて下さいました。

また、3月3〜5日には幕張メッセでの「FOODEX」にも出店して下さいました。

今後もどのように活動していくのか、少しずつですが前に進んでいきたいと考えています。

まず弊社としては、輸出製品の一部にこのようなラベルを貼って出荷して行きます。

少しマジメな話が続いたので、少々休憩を。

写真は朝焼けの焼津港です。遠くに富士山がキレイに見えていました。

先日というか今日現在も噴火が続いております新燃山と同じ活火山なんですよね、富士山。

画面の中でしか噴火の様子をみることが出来ませんが、つくづく自然というのは怖いと感じます。

我々の扱うカツオやマグロもその中で生かされており、潮の流れや水温・気象状況によって漁も違ってきます。

それを相手に仕事しているこの業界はなんて不安定なんだろうと考えてしまいますね。

その不安定な状態から少しでも脱却しようと、MELやらMSCやら養殖や畜養があるわけです。

取り組む意図は十分以上に分かるんですが、そこに大人の事情が絡み合いほぐしながら泳いで行くのは大変ですね。

酸欠になりそう・・・。

ゆっくりと旅に出たいです。

現在、遠洋かつお一本釣り漁業に従事している船は「27隻」あります。これは最盛期の4分の1程度の数字になります。

船が減っていった要因は資源不足でもなく船員不足でもなく、「魚価」の一言につきます。

年によって豊漁だったり不漁だったり、燃料が高かったり安かったり、と絡む要因は多々ありますが概ねこの一言に集約されると思います。

ならお前ら業者が高く買ってやればいい、と言う声もありますが、我々も買ったら売らねばならないので末端の販売状況を考えながら仕入れを行わなければなりません。

15年程前はカツオのタタキの卸値は「1,200円」くらいでした。

これがデフレの波にさらされて現在では「700円」くらいでしょうか。場面によってはさらに安い価格もあるようです。

ただ、デフレが全ての原因だとは言えません。

資本主義経済である以上、新規業者の参入やシェアの奪い合いによる価格競争、他の魚種との競合等原因はさまざまです。

消費者の皆さんにとって「カツオ」は「カツオ」であって、それがどのような漁法でどのような凍結処理がされて加工流通を経ているのかは裏側の話であります。

価格が「高い」カツオと「安い」カツオ、末端で消費者が手にとるのはどちらのカツオでしょう。

最近ではその選択肢すら無くなってきていますが・・・。

ここで、船主さん達は考えました。

「消費者に対して品質や漁法をアピール出来ることはないだろうか」と。

過去には「びっくりカツオ」なんてPR活動を行ったことがありましたが、いかんせん予算もなく中途半端な形で終わってしまいました。

しかし、ここ数年は世界中で「エコ」ブームです。

一本釣り漁法というのは、網で獲るのに比べて魚群の3分の1程度しか漁獲出来ません。

これは資源に優しいということではないのか、となった訳です。

MSCにするのかMELにするのかは、前回に書いたとおりのいきさつなんですが、問題はここからです。

取得することが目的でなく、取得後にどう活かすのかが大事になります。

さて、どうしていくのかはまた次回。

弊社は昨年暮れに「マリン・エコラベル」の流通加工認証を取得致しました。

全く耳慣れない言葉だと思いますので、以下簡単に説明させて頂きます。

以前にも書きましたが、焼津魚市場に水揚げされるカツオには「一本釣り」のものと「旋網船」のものと二種類あります。

このうち「一本釣り」という漁法は古くからの伝統漁法で、魚群発見→接近→散水→餌撒き→釣上げ、という手順で漁獲します。

このやり方では一つの魚群に対して漁獲出来るのは三割程度で、効率の悪い、やり方ではあります。

しかし逆に言い方を変えれば「資源に優しい」漁法でもあるわけですね。

この「資源に優しい」というキャッチコピーで世界的に活動しているものに「MSC」なるものがあります。

漁獲資源が今後持続可能な状態を保てるよう管理可能なやり方で、漁獲→流通をしていますよ、と証明するものです。

本部はイギリスにあり、欧州や米国では認知された認証制度なのですが、いかんせんコストが高いのがネックになります。

これの日本版と考えて頂くのがてっとり早いですかね。

では、なぜ「一本釣り」がこれの取得に踏み切ったのか、今後これをどのように展開させていくのか、については長くなるので次回以降で。

しばらくこのネタでいこうと思います。

新年あけましておめでとうございます。

昨年の年初にこうやって書いてから、たった8回の更新で新年になってしまいました。

一向に更新しないねぇ、の声にも負けず忘れ続けていたのですが、さすがに年が明けたので書いております。

昨年を振り返ってみると何が忙しかったのか、ひたすらにバタバタと動き回っていたように思います。海旋船の大型化や外貨原料の大量搬入等、トピックとなるものが多かった年でもありました。

今年はどんな年になるのか、非常に不透明感の強い感じがしますが、頑張って仕事しようと思います。

なんとなくネタもあるので、近々また更新します。

桜の季節から夏を通り越して秋になってしまいました。

いやいや、一年って早いですね。

この半年間に色々な方から「ブログ更新してないね。」と言われ続けてきたんですが、

どうもすみませんでした。

今日は弊社加工場の年次点検日となっておりまして、事務所に座ってるだけなもんですから久しぶりに更新してみました。

ネタは貯まってるので、ちくちくと書いていきたいと思います。

今年の祭りもええ感じでした。

と言い放っておきながら、1ヶ月以上放置してしまいました。忙しいは理由になりません。すみません。

先週からここ志太榛原地区も桜が見頃になっており、折をみては車で桜の綺麗どころを通るのですが、やっぱ桜はいいですね。

季節感のある風景って大好物なんですが、これほど分かり易く「日本の春」を表現してくれるものもないんじゃないですかね。

山の中にポツンとある古桜も趣きがあっていいですが、手頃に花見をするのは河川敷ですかね。

駿府公園の桜もいい感じでした。このお堀に向かって「わっ」て枝垂れてる感じが好きです。

さすがに携帯のカメラでは夜桜はキレイに撮れませんね。夜桜といえば中森明菜の「二人静」という曲のフレーズがぞくぞくします。

と、市場ブログと関係ない内容で息抜き更新させて頂きました。

ところで、「twitter」てやられてる方はいらっしゃいますでしょうか？

今ひとつ使い勝手がよくわからんのですが、「skipjack01」というアカウントでつぶやきはじめてみました。

やっているかたいらっしゃったらフォローしてみて下さい。

ちなみに現在は０人です。寂しいです。

という船が清水の興津埠頭に停泊中です。

今日お客さんのところに行ったついでに見に行ったのですが、

でかいっす。排水量５万５千㌧、全長210mだそうです。

そりゃあマグマの層まで掘る船ですからね。でかいですよね。

来週、清水の日の出埠頭にて一般公開されるそうですが、見に行きたいけど行けないだろうなあ。